近兩年，新能源車的概念在汽車圈子里非?；鸨?，突飛猛進(jìn)的新能源車市場(chǎng)讓國內(nèi)外眾多車企都抓緊進(jìn)場(chǎng)，這其中特斯拉可謂是來勢(shì)洶洶表現(xiàn)不俗。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年特斯拉已經(jīng)交付56.4萬輛，而2021年上半年，其全球交付量為38.62萬輛，同比增長(zhǎng)了46%。在這漂亮的數(shù)據(jù)背后碳化硅絕對(duì)是功臣之一。特斯拉率先在Model 3中提出使用碳化硅替代硅，這一大膽舉動(dòng)拉開了碳化硅高速發(fā)展的序幕。隨后國外車企如豐田、本田、福特、大眾等，國內(nèi)如比亞迪、蔚來等陸續(xù)宣布將采用碳化硅方案。

簡(jiǎn)而言之，新能源車?yán)m(xù)航要久，就需要搭載更大的電池，電池大了，車的重量無疑就會(huì)上去，整體車身重量輕了，汽車速度也會(huì)相應(yīng)提升，而碳化硅的作用主要是提升能量轉(zhuǎn)換效率，使得新能源汽車在相同大小的電池下能獲得更長(zhǎng)的續(xù)航體驗(yàn)。所以說碳化硅的出現(xiàn)，一定程度緩解新能源車一直以來的難題——重量和續(xù)航的平衡。

什么是碳化硅？

碳化硅是一種無機(jī)物，化學(xué)式為SiC。顧名思義是由碳元素和硅元素組成的，是高溫、高頻、抗輻射、大功率應(yīng)用場(chǎng)合下極為理想的半導(dǎo)體材料。由于碳化硅功率器件可顯著降低電子設(shè)備的能耗，因此碳化硅器件也被譽(yù)為帶動(dòng)“新能源革命”的“綠色能源器件”。

全球碳化硅（ SiC ）器件市場(chǎng)正以年復(fù)合增長(zhǎng)率上升，研究和戰(zhàn)略咨詢公司YoleDéveloppement在其最新的年度報(bào)告《Power SiC 2022》中估計(jì)，到2027年，復(fù)合增長(zhǎng)率（ CAGR ）將從 2021年的10.9億美元上升到63億美元。未來，汽車將成為碳化硅市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

碳化硅的產(chǎn)業(yè)鏈

碳化硅器件制備的完整產(chǎn)業(yè)鏈可分為襯底加工——外延生長(zhǎng)——器件制造——封測(cè)等步驟

東方四通工業(yè)控制電源助力碳化硅產(chǎn)業(yè)升級(jí)

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，是中國積極應(yīng)對(duì)氣候變化的重要承諾，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車則是通向碳達(dá)峰、碳中和的必由之路。

據(jù)國際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，到2030年，全球銷售的純電動(dòng)車數(shù)量將是2017年的15倍，達(dá)到2150萬輛，sic功率器件在新能源車領(lǐng)域具備廣闊的市場(chǎng)空間。

碳化硅功率器件在新能源汽車上的應(yīng)用，可以提升續(xù)航，縮短充電時(shí)間，隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，碳化硅不僅要“上車”，還將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。